"Superurbis" izurba Jandži Jandzi upes tilta paātrinājumu. Turcijas ekskavatora zobrats
Paātrināt visaptverošas transporta sistēmas izveidi. Integrēties valsts visaptverošajā trīsdimensiju transporta mugurkaula tīklā, veicināt “viena galvenā un divu spārnu” transporta struktūras modernizāciju no “Y” tipa uz “△” tipu un paātrināt mūsdienu laikmeta izveidi ar četriem virzieniem – austrumu-rietumu, ziemeļu-dienvidu –, četru plūsmu integrāciju un četrvirzienu dzelzceļa, ūdens, sabiedriskā transporta un gaisa savienojumu. Integrēta transporta sistēma. Turcijas ekskavatora zobrats.
——12. provinču partijas kongresa ziņojuma kopsavilkums
14. jūlijā pulksten 10:30 dedzinošā saule bija kā uguns. Edžou pilsētas Jaņdzi pilsētas Jaņdzi pilsētas Songšanas ciematā gar Jandzi upi dārdēja Jaņdzi Jandzi upes tilta būvlaukums, kas ir mūsu provinces galvenais projekts.
Aptuveni 1000 kvadrātmetru lielajā galvenā torņa būvlaukumā dienvidu krastā četras urbšanas iekārtas radīja dārdoņu. Biezais urbis riņķoja un urba lejā, tā diametrs bija 3,2 metri. Skaļais troksnis lika kājām viegli trīcēt, un izraktās dūņas tika iesūknētas dūņu baseinā nogulsnēšanai.
“Ar to ir garantēts, ka 56 pāļu pamatu būvniecība tiks pabeigta pirms Jandzi upes augstā ūdens līmeņa.” Norādot uz vienu no 40 metrus augstajiem zaļajiem “Big Mac” automašīnām, CCCC Otrā aviācijas biroja nosvīdušā projektu vadītāja Vu Sjaobiņa tumšajā sejā parādījās smaids.
44,8 grādi pēc Celsija! Blakus šai pašmāju augstākās klases viedajai rotācijas urbšanas iekārtai Shanhe Hubei Daily reportieris paņēma termometru, lai izmērītu temperatūru reāllaikā. Tomēr šī "superurbšanas iekārta" nebaidās no augstas temperatūras un stingri ierokas zemē metru ik pa metram. Vadītājs, meistars Džao, mierīgi strādā kabīnē, kuras augstums pārsniedz 10 metrus.
Jaņdzi upes tilta dienvidu torņa galvenajam balstam ir grupveida pāļu pamati, un dziļākajā vietā ir jāizurbj 76 metru dziļums. Vēl sarežģītāku situāciju rada tas, ka balsts atrodas ģeoloģiskas lūzuma zonas malā ar sarežģītu iežu slāņu sadalījumu un nevienmērīgu iežu izturību. Ja būvniecībai tiek izmantota tradicionālā triecienurbjmašīna un rotācijas urbjmašīna, uzdevumu ir grūti pabeigt laikā.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company un CCCC Otrā aviācijas biroja projektu departaments nolēma ieguldīt vairāk nekā 20 miljonus juaņu, lai ieviestu jaudīgāko rotācijas urbšanas platformu Ķīnā, kas piedalītos galvenā balsta pāļu pamatu būvniecībā. Tā ir aprīkota ar pieciem divkāršas jaudas motoriem. Visa iekārta sver 450 tonnas, kas ir līdzvērtīgs gandrīz 400 automašīnu svaram. Maksimālais urbšanas diametrs var sasniegt 7 metrus, un maksimālais urbšanas dziļums var sasniegt 170 metrus, kas var atbilst liela diametra dziļu urbumu un augstas cietības prasībām. Prasības klintī iemūrētiem pāļiem.
Kur slēpjas “superurbšanas” maģija? Hubei Communications Yanji Bridge Company ģenerāldirektors Guan Aijun norādīja uz augsto kabīni un teica, ka uz tās ir vizuāls ekrāns, un būvniecības laikā var novērot dažādas detaļas, un sistēma var automātiski izlīdzināt datus, piemēram, urbuma vertikālo stāvokli. Tā var arī automātiski signalizēt briesmu gadījumā. Turklāt tā var izurbt pāli vidēji 5 dienās, kas ir vairāk nekā 5 reizes ātrāk nekā parastās urbšanas iekārtas, un var “sagrauzt” cietus kaulus, piemēram, bazaltu.
24. martā pirmo reizi tika nodota ekspluatācijā “Superurbšanas iekārta”, kas parādīja lielu jaudu Jaņdzi upes tilta būvniecībā. Līdz šim ir augstā kvalitātē pabeigti 13 pāļu pamati.
Otrā E-Huangas upes šķērsošanas kanāla (Jaņdzi Jandzi upes tilta un savienojuma) projektu, kura kopējās investīcijas bija 13,766 miljardi juaņu, investēja un uzbūvēja Hubei Communications Investment Group. Kanāla garums ir aptuveni 26 kilometri. Tā galvenais tilts vienreiz šķērso upi pa 1860 metrus garu piekaramo tiltu, un pašlaik tas ir pasaulē lielākais divstāvu četru galveno trošu piekaramais tilts.
“Superurbis” ir tikai Jaņdzi Jandzi upes tilta gadsimtu vecā kvalitātes projekta Ping An mikrokosms. Šajā pasaules klases tilta būvlaukumā “gudrības” figūra dejo visur. Turcijas ekskavatora zobrats.
Guan Aijun iepazīstināja ar to, ka ar tilta būvniecības artefakta palīdzību ir pilnībā uzsākta galvenā torņa pāļu pamatu, enkuru skrūvju un pieejas tiltu galveno posmu būvniecība abās Jaņdzi upes tilta pusēs, un viņi cenšas sasniegt investīciju mērķi 3 miljardu juaņu apmērā šogad.
Tilti pār Jandzi upi veido modernu un visaptverošu transporta sistēmu. Šogad papildus otrajam E-Huang upes šķērsojumam (Jaņdzi Jandzi upes tilts un tā savienojums), kura būvniecība jau ir uzsākta, Hubei Communications Investment Group vienlaikus būvē arī 4 Jandzi upes tiltus. Gan Dzjinžou Guaņjinas tempļa Jandzi upes tilts, gan Dzjinžou Libu Jandzi upes automaģistrāles un dzelzceļa tilts ir divstāvu tilti; Džidzjanas Bailižou Jandzi upes tilta būvniecība atvadīsies no tūkstošiem gadu ilgās upes šķērsošanas vēstures. Turcijas ekskavatora zobrats
Ekspertu atsauksmes
Qiaodu pāriet no “pieejamības” uz “inovāciju”
Otrais E-Huangas upes šķērsošanas kanāls (Jaņdzi Jandzi upes tilts) savieno Huangu un Edžou. Tas ir galvenais atbalsta projekts galvenajam starptautiskajam loģistikas centram, kura centrālais elements ir Edžou Huahu lidosta. Tas palīdzēs Hubei provinces "divkāršā mezgla" stratēģijai un uzlabos visaptverošo transporta sistēmu. Ir ļoti svarīgi pilnībā izmantot galvenā loģistikas centra visaptverošās priekšrocības un veicināt Vu, Hubei provinces un Huanghua provinces integrācijas augstas kvalitātes attīstību. Turcijas ekskavatora zobrats.
1860 metru galvenais laidums un viens laidums pāri upei, inovatīvās četras galvenās troses, atšķirīgā noliekšanās, divslāņu satiksmes tērauda kopņu piekaramā tilta shēma – tas viss atspoguļo Uhaņas kā tiltu būvniecības galvaspilsētas stingro spēku. Labā ziņa ir tā, ka, uzlabojot aprīkojumu, tehnoloģijas un koncepcijas, Hubei tiltu būvniecības korpuss ir piedalījies vairāku pasaules līmeņa tiltu būvniecībā un ir nepārtraukti risinājis tādas pasaules tiltu būvniecības problēmas kā “dziļūdens”, “liels laidums” un “liels ātrums”. Turcijas ekskavatora zobrats
Pasaule būvē tiltus, lai redzētu Ķīnu, un Ķīna būvē tiltus, lai redzētu Uhaņu. Vēl vērtīgāk ir tas, ka Jaņdzi upes tilts atspoguļo aktīvo izpēti no “pieejamības un ērtības” līdz “koordinētai inovācijai”, kas ir svarīgi, lai veicinātu pasaules īpaši liela laiduma piekaramo tiltu tehnoloģijas attīstību, tālāk pulējot Ķīnas tiltu būvniecības zīmolu un īstenojot spēcīgas valsts veidošanas stratēģiju transporta jomā. nozīmīgs. Turcijas ekskavatora zobrats.
—— Pens Juaņčens, CCCC Otrā autoceļu apsekošanas un projektēšanas pētniecības institūta Co., Ltd. galvenais eksperts
Publicēšanas laiks: 2022. gada 22. jūlijs
