Lieli inovāciju sasniegumi! Kazahstānas ekskavatora sliežu ceļa posmā parādījās pasaulē pirmais bezpilota buldozers

Lieli inovāciju sasniegumi! Kazahstānas ekskavatora sliežu ceļa posmā parādījās pasaulē pirmais bezpilota buldozers

Pasaulē pirmais bezpilota buldozers, ko kopīgi ražo Huažunas Zinātnes un tehnoloģiju universitāte un Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (saīsināti “Shantui”), ir pārbaudīts gandrīz 100 reizes un var precīzi izpildīt norādījumus. Kazahstānas ekskavatora kāpurķēžu savienojums

Projekta tehniskais direktors un Huažunas Zinātnes un tehnoloģiju universitātes Nacionālā digitālās būvniecības tehnoloģiju inovāciju centra profesors Džou Čens sacīja, ka bezpilota buldozera izpēte un izstrāde sākās 2019. gada sākumā. Pētnieku komanda veica sistēmas testus laukā ziemā, kad temperatūra bija vairāk nekā desmit grādus zem nulles, un beidzot realizēja bezpilota buldozera funkcionālo integrāciju, piemēram, stumšanu, šķūrēšanu, izlīdzināšanu, transportēšanu un integrāciju.
Buldozera izmantošana lejupvērstā nogāzē, buldozera izmantošana slīpā leņķī, centralizēta buldozera izmantošana atsevišķos kaudzēs… Pagājušā mēneša beigās bezpilota buldozers DH17C2U veiksmīgi pabeidza 2.0 versijas testu testa vietā Šaņdunā. Vu Džanans, Šantui Inteliģentās būvniecības pētniecības institūta direktors, sacīja, ka kā pasaulē pirmais bezpilota buldozers tas var precīzi izpildīt ekspluatācijas instrukcijas. Kazahstānas ekskavatora sliežu ceļa savienojums
Pasaulē pirmais tvaika kāpurķēžu buldozers tika radīts 1904. gadā. Tā ir būtiska pāreja no pilotējamas uz bezpilota transportlīdzekļu. Bezvadītāja buldozera sistēma ar neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām ir viens no 20 2021. gada Hubei mākslīgā intelekta galvenajiem inovāciju sasniegumiem (ainām), ko publicējis Hubei provinces Zinātnes un tehnoloģiju departaments. Kazahstānas ekskavatora sliežu ceļa savienojums

“Tradicionālais buldozers ar pilota palīdzību darbojas trīs maiņās 24 stundas diennaktī. Katra vadītāja darbaspēka izmaksas ir 1000 juaņu dienā, un tas izmaksās vismaz 1 miljonu juaņu gadā.” Lu Sanhongs, kurš vada buldozerus visu gadu, ir aprēķinājis naudas summu. Ja tiek izmantota bezpilota vadīšana, darbaspēka izmaksu ietaupījums ir ievērojams.

Džou Čens sacīja, ka bezvadītāja buldozeru cena ir augstāka nekā buldozeru ar pilotu, taču tie var atbrīvot cilvēkus no vides, kurā ir daudz atkārtota darba, liels ekspluatācijas vietu piesārņojums un augsts ekspluatācijas risks. Šogad bezvadītāja buldozeri paātrinās to ieviešanu un izmantošanu kalnrūpniecībā, ceļu satiksmes inženierijā, infrastruktūras būvniecībā un citās jomās.
Hubei Tehnoloģiju universitātes Mehāniskās inženierijas skolas profesora Janga Guanjou ieskatā, ir tikai laika jautājums, kad bezpilota buldozeri aizstās pilotējamos buldozerus. Džans Huns, CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. vecākais inženieris profesora līmenī, uzskata, ka bezpilota buldozeri nākotnē ir galvenā tendence celtniecības tehnikas attīstībā.
Kā viens no 50 lielākajiem celtniecības tehnikas ražotājiem pasaulē, Shantui gada ražošanas jauda ir 10 000 buldozeru. Dzjans Jutiaņs, Shantui Intelligent Construction Research Institute prezidents, sacīja, ka Shantui savlaicīgi ieviesīs tirgū bezpilota buldozerus atbilstoši savam tehniskajam briedumam.
Jauns favorīts kalnrūpniecības nozarē — bezvadītāja kalnrūpniecības kravas automašīna
Iepriekš pirmais 290 tonnu 930E bezpilota kalnrūpniecības kravas automobilis Ķīnā, ko kopīgi pārveidoja Aerospace Heavy Industry un Zhuneng Group Heidaigou atklātā tipa ogļu raktuves, kas ir saistītas ar Aerospace Sanjiang, nepārtraukti darbojās ar četriem vadāmiem kalnrūpniecības kravas automobiļiem, vienu 395 elektrisko ekskavatoru un vienu buldozeru Heidaigou atklātā tipa ogļu raktuvēs. Šajā periodā tipiski visa procesa darbības scenāriji, piemēram, šķēršļu apiešana, sekošana transportlīdzekļiem, šķēršļu atbrīvošana, iekraušana, satikšanās ar transportlīdzekļiem un izkraušana, noritēja nevainojami, bez kļūmēm. Nav manuālas pieslēgšanas. Kazahstānas ekskavatora sliežu ceļa savienojums.
2020. gada jūnijā kravas automašīna pabeigs visa transportlīdzekļa līnijas vadības pārveidošanu, 4D optiskā lauka iekārtu un lāzerradara un citu transportlīdzekļu uztveršanas sistēmu uzstādīšanu, darba zonas karšu apkopošanu un izgatavošanu, bezvadītāja kravas automašīnu testēšanu slēgtās vietās, bezvadītāja kravas automašīnu un ekskavatora un cita palīgiekārtu kopīgu darbību, kā arī viedo dispečeru un atkļūdošanu.

Saskaņā ar Zhuneng Group sniegto informāciju, 36 ieguves kravas automašīnas ir pārveidotas par bezvadītāja kravas automašīnām, līdz 2022. gada beigām plānots pārveidot 165 kravas automašīnas par bezvadītāja kravas automašīnām, un vairāk nekā 1000 palīgoperāciju transportlīdzekļu, piemēram, esošo ekskavatoru, buldozeru un sprinkleru sistēmu, tiks pārvaldīti sadarbībā. Pēc projekta pabeigšanas Zhungeer ieguves zona kļūs par lielāko bezpilota transporta atklātā tipa raktuvi pasaulē, kā arī par viedajām raktuvēm ar lielāko bezpilota ieguves kravas automašīnu skaitu, zīmoliem un modeļiem pasaulē, kas efektīvi uzlabos raktuvju darbības drošību un ražošanas efektivitāti.