Ekskavatora šasijas mini ekskavatora detaļu ikdienas apkope
Mūsdienās ekskavatorus var redzēt visur būvlaukumos. Lai nodrošinātu normālu būvniecības darbību, ir nepieciešams uzturēt ekskavatoru, lai samazinātu bojājumu rašanos un uzlabotu ekskavatora efektivitāti. Protams, arī ekskavatora šasija ir jāapkopj. Lai gan šasijas daļa ir nedaudz no dzelzs, tā ir arī ļoti svarīga ekskavatoriem, un to ir viegli ignorēt. Šasijai nav nepieciešams nekas vairāk kā tikai atbalstīt smago riteni, atbalsta zobratu, vadošo riteni, piedziņas riteni un kāpurķēdi. Parunāsim par to, kā uzturēt visus četrus riteņus.
Veicot veltņa apkopi, jāizvairās no ilgstošas iegremdēšanas dubļos, jo daudzas vietas ir pilnībā dubļos, un kopumā vieta būs pastāvīgi klāta ar ūdeni, lai novērstu putekļu noplūdi, tāpēc, ja vietā ir visu veidu netīrumi, regulāri jātīra tie, kas turas pie virsmas, lai notīrītu tos. Īpaši ziemā jāpievērš uzmanība tam, lai atbalsta ritenis būtu sauss. Atbalsta riteņa bojājumi var izraisīt daudzus defektus, piemēram, iešanas novirzi un vāju iešanu.
Zobrats atrodas uz X rāmja, un tas ir svarīgs instruments, lai nodrošinātu ekskavatora taisnu kustību. Ja zobrats ir bojāts, tas var izraisīt ekskavatora novirzi. Zobrats ir jāiesmidzina ar smērvielu. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, ir jānomaina jauns zobrats. Tāpēc parasti mums jāpievērš lielāka uzmanība iepriekšminētajai tīrīšanai, jo lielus augsnes gabalus pēc darba pabeigšanas ir viegli notīrīt, lai izvairītos no zobrata aizsprostošanās pēc tā sacietēšanas.
Vadošais ritenis atrodas X rāmja priekšpusē. Tas sastāv no vadošā riteņa un spriegošanas atsperes. Tas ir svarīgs instruments, lai ekskavators varētu kustēties uz priekšu kustības laikā. Ja vadošais ritenis ir salauzts, tas var izraisīt berzi starp ķēdes sliedēm, un arī spriegošanas atspere cietīs lielu berzes triecienu, tāpēc ir ļoti svarīgi uzturēt vadošo riteni.
Piedziņas ritenis atrodas X rāmja aizmugurē, kas ir tieši piestiprināts pie X+ virsmas bez triecienu absorbcijas funkcijas. Ja piedziņas ritenis pārvietojas X rāmja priekšā, tas ne tikai radīs pārmērīgu piedziņas gredzena un ķēdes sliedes nodilumu, bet arī negatīvi ietekmēs X rāmi, un X rāmim var rasties priekšlaicīgas plaisas un citas problēmas. Vienmēr atveriet piedziņas riteņa aizsargplāksni, lai iztīrītu nozagto priekšmetu iekšpusi, lai izvairītos no pārmērīgas nodiluma uzkrāšanās pārvietošanās laikā, motora caurulēs un cauruļu savienojumu korozijas.
Kāpurķēde galvenokārt sastāv no kāpurķēdes plāksnes un ķēdes sliedes sekcijas. Kāpurķēdes plāksne ir sadalīta pastiprinājuma plāksnē, standarta plāksnē un pagarinājuma plāksnē. Pastiprinājuma plāksne galvenokārt tiek izmantota raktuvju apstākļos, standarta plāksne - zemes darbu apstākļos, bet pagarinājuma plāksne - mitrāju apstākļos. Raktuvēs sliežu plāksnes nodilums ir nopietns. Ejot, grants dažreiz iesprūst spraugā starp abām plāksnēm. Kad tā nonāk saskarē ar zemi, abas plāksnes tiks saspiestas, un sliežu plāksne ir pakļauta lieces deformācijai. Ķēdes sliežu posmu darbina zobrata gredzens, kas saskaras ar zobrata gredzenu rotācijai. Sliežu pārspriegums izraisīs ķēdes sliedes, zobrata gredzena un vadošā riteņa priekšlaicīgu nodilumu. Tāpēc atkarībā no dažādiem būvniecības ceļa apstākļiem ir jāpielāgo sliežu spriegojums.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 26. maijs
