Buldozera piederumu vadriteņa bojājumu cēlonis, Ķīnas buldozera vadriteņa rūpnīca
Buldozeri rok augsni, ogles, dūņas, iepriekš irdinātu augsni un akmeņus un citus materiālus ar spaiņiem un pēc tam iekrauj materiālus transportlīdzekļos vai izkrauj tos noliktavās. Mūsdienās buldozeri ir viena no galvenajām celtniecības mašīnām inženierbūvniecībā. Buldozera virzošais ritenis ir uzstādīts uz kāpurķēžu lentes, lai vadītu kāpurķēžu lentes pareizu griešanos, un buldozera virzošā riteņa mezgls var novērst tās novirzi un deformāciju. Nepareiza lietošana var izraisīt arī virzošā riteņa bojājumus. Brother Dig ir klāt, lai pajautātu, cik daudz jūs zināt par virzošā riteņa bojājumu cēloņiem. Ķīnas buldozera brīvgaitas rūpnīca
Buldozera brīvgaitas riteņa darbības princips:
Izmantojot smērvielu pistoli, iesmidzināt smērvielu cilindrā caur smērvielas sprauslu, lai virzulis izstieptos uz āru un nospiestu spriegošanas atsperi, lai vadošais ritenis pārvietotos pa kreisi un pievilktu sliežu ceļu, un spriegošanas atsperei būtu pareizs gājiens. Ja spriegošanas spēks ir pārāk liels, atspere tiek saspiesta, lai pildītu bufera lomu; pēc pārmērīgā spriegojuma izzušanas saspiestā atspere atgriež vadošo riteni sākotnējā pozīcijā, kas var nodrošināt, ka sliežu ceļa rāmis slīd, mainot sliežu ceļa platumu, nodrošinot sliežu ceļa demontāžu un montāžu, samazinot triecienus braukšanas laikā un novēršot sliežu ceļa ķēdes nobraukšanu no sliedēm. Ķīnas buldozera brīvgaitas rūpnīca
Buldozera vadriteņa bojājumu cēloņi:
1. Vadītāja riteņa bimetāla uzmavas slīdgultņa koaksialitāte neatbilst pielaides robežai, kā rezultātā kāpurķēžu kustības laikā rodas vibrācijas lēcieni un triecieni. Ja ģeometriskais izmērs neatbilst pielaides robežai, atstarpe starp vadošā riteņa vārpstu un vārpstas uzmavu ir pārāk maza vai tās nav vispār, un smēreļļas plēves biezums nav pietiekams vai pat nav smēreļļas plēves. Ķīnas buldozera brīvgaitas rūpnīca
2. Vadošās ass virsmas raupjums ir ārpus pielaides. Uz vārpstas virsmas ir daudz metāla izciļņu, kas bojā smēreļļas plēves integritāti un nepārtrauktību starp vārpstu un slīdgultni. Darbības laikā smēreļļā radīsies liels daudzums metāla gružu, kas palielinās vārpstas un gultņa virsmas raupjumu, pasliktinās eļļošanas stāvokli un izraisīs nopietnu vadošā riteņa vārpstas un slīdgultņa nodilumu. Ķīnas buldozera brīvgaitas rūpnīca
3. Sākotnējai konstrukcijai ir defekti. Smēreļļa tiek iesmidzināta no vadotnes riteņa vārpstas gala aizbāžņa atveres un pēc tam pakāpeniski piepilda visu dobumu. Faktiskajā darbībā, ja nav speciāla eļļas iesmidzināšanas instrumenta, smēreļļai ir grūti iziet cauri vadotnes riteņa apļveida dobumam tikai sava gravitācijas ietekmē, un gāze dobumā netiek izvadīta vienmērīgi, tāpēc smēreļļu ir grūti piepildīt. Sākotnējās mašīnas dobuma eļļas iepildīšanas vieta ir pārāk maza, kā rezultātā rodas nopietns smēreļļas trūkums.
4. Smēreļļa spraugā starp brīvgaitas vārpstu un vārpstas uzmavu nevar aizvadīt gultņa darbības radīto siltumu, jo nav eļļas pārejas, kā rezultātā paaugstinās gultņa darba temperatūra, samazinās smēreļļas viskozitāte un samazinās smēreļļas plēves biezums.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 20. septembris
